最近寒い日が続いたせいか、信号待ちのときボンネットから湯気が上がっていることに気づいた俺😅確認してみると…
うん。ラジエター割れてるね😆ここに亀裂が入るのはジムニーあるあるみたい。
早速ラジエターを注文。俺の4型のMT用の純正品番は【17700-80A00】だったのでCoolingDoorの型番SFR100011を購入。アマゾンで送料別で6,000円くらいだった。安すぎ。
ジョボボボとドレンからLLCを排出。
ラジエターとファンに接続されているホースや配線、固定ネジを外して上に引っ張って取り外すだけ。
新旧比較。当然ながら全く同じ形状。固定ネジとロアホースの固定具はもともとついていたものを使う。
ロアホースの固定具が割れてしまった。まあ構造的に割れるだろうなと思った。この車は20年経ってるのでプラスチックはことごとく硬化してしまっているので。
ラジエター上部のスポンジは100円均一のすきまテープで代用。十分でしょ。
折れたロアホース固定具はこうしてタイラップで代用。
順番としては先にラジエターを取り付けて、ロアホースを固定してからファンを取り付けると上手く行った。その後ラジエターとファンの上部の固定ネジを締めてから最後に車体下部のファン固定ネジを締め付けるのが正解。
ホースの値段がラジエター並に高いので今回はホース類の交換はしなかった。セコい😅
2回ほど水道水で置換してから適当な安いスーパーLLCを入れておいた。2Lで1,000円くらいなので多分スーパーじゃない普通のクーラントだと思うｗ 交換には4Lくらい必要。
気泡を抜きながら2回ほどファンが回るまで暖気した。真冬なので30分くらいかかった。
サブタンクにLLCを補充して、水漏れがないことを確認して完了。
まとめ。JB23のラジエター交換は簡単で、DIY向きの整備項目だと思った。
